品牌精选 - 品牌连线

新

新时代造船

创建于1970年，国内知名的大型船舶制造集团，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，开创全国地方船厂建造万吨轮的先河，主要从事散货船/化学品船/集装箱船/油船等船舶的设计、研发、制造和服务 江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，江面宽阔，水深流稳，水陆交通便利，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。公司占地总面积162万平方米，长江岸线3200余米。 公司现有10万吨级、30万、50万吨级大型干船坞各一座，300吨门吊一台、400吨门吊两台，800吨门吊三台，有8个万吨级以上泊位的船舶舾装码头。公司拥有独立的上海设计研发公司和经江苏省认定的技术中心，先后与国内外先进船舶设计院所开展广泛的技术交流和合作，具备详细的生产设计能力。公司通过了质量、安全、能源、环境和职业健康体系认证、江苏省一级1类钢质船舶生产企业的评审以及国家高新技术企业认定。 1996年至今，公司已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、美国、意大利、马绍尔群岛、土耳其、希腊、塞浦路斯、韩国、印度尼西亚、新加坡、中国香港等国家和地区建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船级社的12000吨运木散货船；35000吨运木散货船；27000、51000、52300、53780、58500、64000、80000、82000、115000、176000吨、210000吨、325000吨各类型号散货船；14000吨多用途船；33000吨双相不锈钢化学品船；74500吨油轮/化学品船；17500吨油船；40000长吨油船；73400吨油船；105000吨油船、111000吨油船、114000吨油船；163000吨油船、320000吨VLCC；4250箱集装箱船、8800箱集装箱船以及9200箱集装箱船等各种规格型号船舶430余艘。目前公司年生产能力300万载重吨，公司主要产品有208000吨双燃料动力散货船、120000吨散货船、50000吨化学品船、13000箱集装箱船、7000箱集装箱船、115000吨油船、158000吨油船等。 面对经济发展新常态，公司充分挖掘内部潜力，积极发挥自身优势，着力自主创新，推进转型升级，为早日实现“争做中国优秀造船企业”伟大目标而努力奋斗。

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中

中船黄埔

中船黄埔文冲船舶隶属于中国船舶工业集团旗下，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，中国建造疏浚工程船和支线集装箱船的知名企业，中船黄埔旗下拥有长洲、文冲、龙穴三大生产厂区，拥有华南地区较大的室内船台车间，具备各类吨量级的船舶生产能力 中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶集团有限公司属下大型骨干企业、国家核心军工生产企业，是我国重要的军用舰船、公务船、支线集装箱般船、疏浚工程船及海洋工程船建造与保障基地之一。 长洲厂区占地近70万平方米，拥有长428米、宽60米、高40米室内船台，码头长900米。拥有华南地区较大的室内船台车间，具备3万吨级船舶和大中型水面舰艇的建造能力。长洲厂区以中、小型水面舰船、海洋工程辅助船、大型公务船为主导产品。 文冲厂区位于广州市黄埔区，邻近黄埔港，占地面积70万平方米，码头岸线1500多米，拥有2.5万吨级船台一座、2.5万吨级、7万吨级和15万吨级船坞各一座，具备5600TEU以下支线集装箱船和7万吨级以下船舶建造能力，同时具备制造、安装各种大型金属结构件工程、成套机电设备的能力，主要产品有1700TEU浅吃水集装箱、2200TEU集装箱船、2500TEU集装箱船、多种型号的大中型挖泥船等。 龙穴厂区占地面积118万平方米，拥有20万吨级大型船坞, 长435米、宽45米、高50米室内船台，2.5万吨水平船台和900吨、600吨龙门吊等大型设备，码头长1800米。龙穴厂区以大/中型水面舰艇、大型海洋工程船和海洋工程平台为主导产品，具备10万吨级船舶建造保障能力。 中山厂区占地40万平方米，码头长780米，拥有海上风电导管架、基础钢管桩、大直径单桩和稳桩平台等产品生产线，导管架年产量达40套以上，基础钢管桩月产能达3000吨，大直径单桩年产量达90根以上。 黄埔文冲是国际知名的支线集装箱船制造企业，以1700箱、2200箱、2700箱为代表的系列支线集装箱船，享誉全球市场。建造了具有全球首艘智能商船以及具有世界先进水平的LNG双燃料集装箱船，引领船舶智能、绿色潮流。 黄埔文冲是国内大型挖泥船建造的龙头企业。公司建造了舱容从500立方米到20000立方米的系列耙吸式挖泥船，绞刀功率从750KW到7800KW的系列绞吸式挖泥船。 海洋工程是黄埔文冲转型升级的重要方向，产品包括国家深水重大科技攻关项目3000米深水工程勘察船、我国首艘3000米水深多功能水下作业支持船、饱和潜水船、管道挖沟动力定位工程船、大型勘察船、5万吨半潜船、500吨铺管船以及各型风电安装平台等高技术海工装备。

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中

中远川崎

始建于1995年，国内大型的中外合资造船企业，以高科技含量、高附加值和节能环保船舶为产品定位，主要从事散货船/汽车运输船/超大型集装箱船/油轮/矿砂船等主流商船的研发、生产和制造 南通中远海运川崎船舶工程有限公司是中国远洋海运集团与日本川崎重工业株式会社合资成立的我国大型中外合资造船企业。公司注册资本14.6亿元，总投资逾60亿元，中日双方股份各占50%。公司秉持“致力成为全球海上物流载体优秀提供者”的初心，自1995年筹建以来，坚持持续改善理念，推进精益管理，完善服务体系，保持了稳健的发展态势，被誉为中国造船业标杆企业。公司部分指标达到日、韩先进水平，被誉为世界较具竞争力的船厂，成为国际主流航运公司的重要战略合作伙伴。 公司工艺布局合理，产能设施配套，建有30万吨级、50万吨级船坞各一座，分别配备两台300吨门式吊机和两台800吨门式吊机，年生产能力达220万载重吨。公司通过高起点消化吸收合资双方先进的船舶制造技术和管理经验，形成了研发和承建“高科技含量、高附加值和节能环保船舶”的产品定位，并把提升船舶全生命周期价值作为自己的服务目标。 公司主要产品涵盖散货船、汽车运输船、超大型集装箱船、油轮、矿砂船、特种船、双燃料船等主流商船，迄今共建造交付200余艘高品质船舶。其中，30万吨超大型油轮、30万吨超大型矿砂船、5000车位/6200车位汽车滚装船、10000TEU/13386TEU/20000TEU集装箱船、4000车位LNG双燃料汽车运输船等多个船型均为国内或国际首制。 公司通过推进自主研发能力建设，培养和造就了一支拥有近400人的技术研发队伍，为国内具备全流程设计能力（基本设计→详细设计→生产设计）的船厂，形成了应对市场需求的迅速设计能力，促进了产品的个性化和客户价值的提升。近年来，公司顺应国家战略部署和造船业信息化、智能化发展要求，深入推进“两化融合”，持续实施生产自动化、智能制造，拥有多条自动化、半自动化生产线。

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沪

沪东中华

沪东中华造船集团是中国船舶工业集团公司旗下骨干核心企业，是集合造船、海洋工程、非船三大业务板块为一体的综合性产业集团，具有雄厚的船舶开发、设计、和建造实力，产品以军用舰船、大型LNG船、超大型集装箱船、海洋工程及特种船为主 沪东中华造船（集团）有限公司，是中国船舶工业集团公司旗下的骨干核心企业。公司拥有“一个管理中枢，三大生产实体”，本部位于浦东，生产实体分别是本部公司、上海船厂船舶有限公司、上海江南长兴造船有限责任公司，是集合造船、海洋工程、非船三大业务板块为一体的综合性产业集团，主要生产区域分布在上海的浦东、浦西、长兴岛和崇明岛。公司还拥有多家投资企业，具有完整的船舶配套产业链。 公司管理的资产规模超过380亿元，生产与配套基地近480万平方米，码头岸线7300米，系泊码头19座，30万吨VLCC级干船坞5座，8座600吨以上龙门式起重机，大量自动化设备，以及国际先进的平面、曲面分段生产流水线。 公司具有雄厚的船舶开发、设计、和建造实力，产品以军用舰船、大型LNG船、超大型集装箱船、海洋工程及特种船为主。公司先后为商船三井、东方海外、地中海航运、中远集团、中海集团等国内外船东建造过LNG船、LPG船、大中型集装箱船、化学品船、滚装船、油船、散货船、客货船、特种工作船、军舰和军辅船等各类船舶3000多艘。产品远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲等40多个国家和地区，广受国内外船东和各界好评。同时，公司建造的南浦大桥、京城大厦、上海证券大厦和干式30万立方米煤气柜等大型钢结构工程在国内有较大的影响。 公司是中国海军重要装备承制单位，建造过新型导弹护卫舰、综合登陆舰等900余艘各类海军水面舰艇和军辅船，被誉为中国“导弹护卫舰的摇篮”和登陆舰的“摇篮”。导弹护卫舰、近海巡逻舰、综合补给船等先进军品舰船出口阿尔及利亚、巴基斯坦、泰国等世界多个国家。 公司拥有一流的国家级企业技术中心、国家能源LNG海上储运装备重点实验室、博士后工作站以及1100余名从事科研开发的技术人员，科研开发力量强大，信息化管理手段先进。公司先后通过了中国CCS船级社、美国ABS船级社、挪威DNV船级社、英国LR船级社等主要船级社的ISO9001质量认证，具备并运行了一整套完整有效的质量保证体系，有20多项产品荣获国家质量金奖和银奖。公司坚持“数字造船、绿色造船”理念，全面推进HSE管理，先后通过了ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康和安全管理体系。 公司坚持以人为本思想，崇尚“对客户，奉献精品；对员工，提供发展舞台；对社会，做生态文明企业”的文化精髓，积极推进企业全面、健康、可持续发展。 展望未来，公司将以“做精军品，做强民品，做专配套”为目标，继续提升高科技船舶产品的建造能力，不断探索LNG延伸产业链，以及海工、豪华邮轮等新产品领域，增强国际竞争力。公司将以国际一流的产品质量和完善的售后服务与国内外客户精诚合作、共创辉煌。

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扬

扬子江船业

创立于1956年，集造船及海洋工程制造为主业，航运租赁/贸易物流/地产置业为补充的大型企业集团，以大中型集装箱船、散货船、油轮、化学品等液货船、LNG、LEG、LPG等清洁能源船、各种多用途船和海洋工程装备为主流产品 江苏扬子江船业集团公司是集造船及海洋工程制造为主业，航运租赁、贸易物流、地产置业为补充的大型企业集团。公司的历史可回溯到1956年，当初是由一个修造船合作社起步，经过了1975年的迁厂、1999年股份改制、2005年的跨江建设新厂、2007上市等一系列发展，如今已在新加坡上市，股票代码BS6。 集团公司下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司及江苏扬子江船厂有限公司4家造船企业，分布于长江下游江苏省境内的靖江市、泰兴市和太仓市的黄金水道两岸，距上海、南京两大城市均170公里。集团在上海还拥有两家船舶设计公司。集团目前总资产超过700亿人民币，占地面积500万平方米，码头岸线7000余米，职工6000余名。 公司拥有大型干船坞三座，大中型船台三座，年造船生产能力超700万载重吨，以大中型集装箱船、散货船、油轮、化学品等液货船、LNG、LEG、LPG等清洁能源船、各种多用途船和海洋工程装备为主流产品。公司拥有一流的造船技术，强大的造船设施和装备，完善的生产工艺流程，是国家工业企业知识产权运用试点企业，是江苏省高新技术企业、工业设计中心和示范博士后科研工作站，公司具备严格的环境、职业健康安全及质量保证体系，产品质量得到了各大知名船东的赞誉。

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北

北船重工

北船重工创办于1898年，是中国船舶集团旗下成员单位，具有建造各类民用商船和海洋工程及浮式结构的能力，尤其擅长建造超级油轮、大型散装货船、超大型矿砂船、超级FPSO等海洋工程装备 中国船舶集团青岛北海造船有限公司作为青岛船舶工业的发端和“龙头”企业，自1898年创办的小小的修船所，经过历代造船人120多年的不懈努力，历经四次搬迁、扩建，发展到今天在规模、设施能力、建造产品、管理水平等各方面都有本质的飞跃！1982年7月，企业由交通部改属中国船舶工业总公司；1999年7月，根据国务院组建中国船舶重工集团公司的批复，归属中国船舶重工集团公司；2002年1月，由国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国船舶重工集团公司对青岛北海船厂进行资产重组，注册成立青岛北海船舶重工有限责任公司；2004年6月，为支持青岛举行2008年奥帆赛建设奥帆基地的需要，企业整体搬迁至青岛海西湾造修船基地；2016年，北船重工和武船集团实施资源整合，成为武船集团的控股子公司；2021年11月，成为中国船舶集团有限公司的成员单位，公司更名为中国船舶集团青岛北海造船有限公司。 海西湾造修船基地为国家船舶工业中长期发展规划三大造船基地的重点项目之一，为国内较大的现代化造修船基地之一，对提升环渤海地区装备制造业的综合实力、促进山东省经济发展及构建我国船舶工业大国战略具有重要意义。 青岛北海造船具有建造各类民用商船和海洋工程及浮式结构的能力，尤其擅长建造超级油轮、大型散装货船、超大型矿砂船、超级FPSO等海洋工程装备。年造船能力300万载重吨，年修船212艘，生产救生艇500艘，海洋平台4座。 在厂区布局中，东部是配备国内一流造船生产流水线、厂房面积达数十万平方米的造船分段制造区；西部昂然矗立的4台800吨门式起重机与气势恢弘的50万吨级、30万吨级造船大坞交相辉映，构成整个造船区域。北部是拥有30万吨修船坞、15万吨修船坞和10万吨浮船坞的修船区，同时配置一台500吨门式起重机。东南部是在研发、生产救生设备领域占居世界重要地位的游艇船机区。东北部是建有30万吨级海工建造坞、六联跨钢结构车间、五联跨模块车间、四喷九涂涂装车间和大型总装场地的海工区。 2008年至今，已批量交付18万吨散货船40余艘，承建交付8.2万吨散货船10余艘。成功建造全球首制25万吨矿砂船，现已累计交付12艘。成功交付两艘11.3万吨成品油轮、8艘40万吨超大型矿砂船、9艘32.5万吨矿砂船、6艘21万吨散货船、4艘6.4万吨木屑船。

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武

武船

武船始建于1934年，是中国船舶集团旗下大型现代化造船企业和核心军工企业，是国家重要的海洋工程出口船舶及公务船建造基地，是船舶及海洋工程配套装备研制生产基地，是国际一流的桥梁和重型装备制造基地 武船，是中国船舶集团旗下大型现代化造船企业和核心军工企业，始建于1934年6月6日，原名武昌机厂；“一五”期间，被列入国家156个重点建设项目，更名为武昌造船厂，代号438厂；2009年完成公司制改革；2011年和2013年，武船产业主体分两期注入“中国重工”上市，分别成立“武昌船舶重工集团有限公司”和“武汉武船投资控股有限公司”，两家公司同属一家治理结构，统称“武船”。2020年，因城市建设和自身发展需要，武船从武昌整体搬迁到新洲，扎根双柳新家园奋力开启高质量发展新征程。 武船占地约4200亩，是军工军贸建造、试验、调试基地，是国家重要的海洋工程出口船舶及公务船建造基地，是船舶及海洋工程配套装备研制生产基地，是国际一流的桥梁和重型装备制造基地，是我国重点军工企业和以船舶建造为主体的大型现代化企业。曾先后被评为“国家高新技术企业”、“国家技术创新示范企业”、“国家知识产权优势企业”、“国家高端船舶及海洋工程装备高新技术产业化基地”、“国家军用标准质量管理体系培训教学实践基地”、全国“守合同、重信用”企业，拥有“企业技术中心”、“高端船舶及海洋工程装备院士工作中心”。

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扬

扬帆船舶

创立于1952年，前身为浙江舟山船厂，华东地区重要的造船及船舶产品出口企业，集造船和船配制造产业于一体的大型企业集团，因高精度、附加值、高技术含量的绿色环保船舶产品，在国内外船舶市场上享有较高声誉 扬帆集团股份有限公司（简称扬帆集团）位于浙江省舟山市，成立于1952年，已有70年造船历史，是集船舶设计、建造和船配为一体的企业集团，是国内造船骨干企业、浙江省船舶行业龙头企业、中国船舶工业行业协会副会长单位。自2006年8月改制，被北京建龙重工集团有限公司收购，成为建龙集团旗下一个业务板块，截至2018年底共完成268艘船舶（90%以上为出口船舶）的建造交付。公司通过英国劳氏三体系认证。 扬帆集团总占地面积118万平方米，总岸线2100米。下属企业包括：两家造船子公司（浙江东海岸船业有限公司、舟山大神洲造船有限公司）、一家船配公司（浙江扬帆通用机械制造有限公司）、一家船舶设计研究院和船型研发所（扬帆集团船舶设计研究院、扬帆集团上海船舶技术有限公司）。年造船能力达150万载重吨，致力于高附加值、高技术含量出口船舶产品的研发和制造。 企业拥有专业的硬件设施、生产流程和合理的工艺布局，采用TRIBON软件进行船舶设计，按照现代集成CIMS系统组织生产，推行精度造船、数字造船、绿色造船，专注于高附加值、高技术含量出口船舶产品的研发和制造，在国际船舶市场上，特别是欧洲市场享有较高声誉和广泛知名度。主要产品为大中型汽车运输船，集装箱船、散货船、油船、化学品船、海洋工程船、多用途船等。

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金

金陵造船

金陵船舶创建于1951年，是招商局工业集团旗下的造船骨干企业，能按照国际通行规范建造高品质的滚装船、液货船、高压双燃料船、乙烯运输船、集装箱船、水泥运输船、三用工作船、散货船、浮船坞、全潜船等 招商局金陵船舶（南京）有限公司创建于1951年，是招商局工业集团旗下的造船骨干企业，国家一级I类钢质船舶生产企业。公司拥有外贸进出口自营权，已通过质量、环境、职业健康安全三合一体系认证。工厂设有南京、仪征两大厂区，占地总面积123万平方米。 工厂建有5万吨级船台8座，10万吨级、20万吨级船坞各1座，可同时停靠多艘万吨轮的舾装码头3座，能建造20万吨以下的各类船舶，年造船能力达200万载重吨。 全厂现有中高级技术人员900多人，已建立以中间产品为导向的总装造船模式，与世界主要船级社建立了友好合作关系，能按照国际通行规范建造高品质的滚装船、液货船、高压双燃料船、乙烯运输船、集装箱船、水泥运输船、三用工作船、散货船、浮船坞、全潜船等。 船舶产品出口世界上30多个国家和地区，至今仍保持优质按期交船的良好纪录。产品以空客A380滚装船、10300吨滚装船、6700车位汽车运输船、46000吨油船为代表。 金陵船厂以诚信赢得客户，靠创新驱动发展。热忱欢迎各国船东、各界朋友与金陵船厂携手合作。

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厦

厦船重工

创始于2002年，国内大型船舶制造商，主要生产各种滚装船、海工船、集装箱船、散货船等船型，并从事钢结构件制造与安装、船舶修理、海洋石油工业设备制造、电子计算机技术软件开发与咨询服务等业务 厦门船舶重工股份有限公司地处中国厦门市海沧台商开发区排头片区，东濒杏林湾、与东渡港隔海相距870米，南衔海沧大桥与繁华的厦门本岛紧密相连，西沿海沧大道直达海沧保税港，北邻前场火车货运枢纽站。公司占地50多万平方米，拥有1.5公里深水岸线，年产各类船舶120万载重吨、产值50亿元左右。主营船舶制造、钢结构件制造与安装、船舶修理、海洋石油工业设备制造、电子计算机技术软件开发与咨询服务等业务。 公司厂区布局由国内外造船专家进行技术指导和方案优化，严格按照现代造船模式规划设计，总体布局充分体现了“在空间上分道，时间上有序，壳、舾、涂一体化”的造船思路，物流顺畅。公司拥有近1900名熟练员工，其中具有中高级职称者250多名。目前公司拥有8万吨级船坞一座、5万吨级、8万吨级船台各一座，拥有289米、275米、197米舾装码头各一座，形成了“一船坞、二船台、三码头”的生产格局，码头前沿水深-14米。公司拥有包括1部800吨、2部300吨、1部200吨、1部100吨在内的10多部大型室外吊车以及一批专业造船设备。 公司的产品主要出口欧洲、美洲、东南亚等地区，优势船型主要有2100~8500车位汽车滚装船，820~2600TEU集装箱、30000吨多用途重吊集装箱货船、50000吨散货船、200人居住驳船、300人居住驳船、75米平台供应船、78米平台供应船、风电平台船及自升式平台船。船舶质量得到DNV-GL、英国LR、美国ABS、法国BV、日本NK、中国CCS等船级社及香港海事局的资格认证。公司于2006年建立ISO9001质量管理体系，2009年建立ISO9001/OHSAS18001质量与职业健康安全管理体系，2010年11月起在国内造船业界推行“QEO”，即ISO9001/ISO14001//OHSAS18001（质量/环境/安全）一体化运行的管理体系新模式。 展望未来，公司将继续以自强不息的精神，自信稳健的步伐，向建设“机制出众、管理科学、效益明显、人文和谐”的现代化船舶企业目标坚定前进。

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山

山海重工

山海重工是中国船舶集团所属的国有大型一类企业，1972年开始兴建，1986年正式投产，现已形成船舶修理改装、船舶建造为主，海洋工程、军工产品和非船产业共同发展、协调并进的良好生产经营局面 山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，是中国船舶集团有限公司所属的国有大型一类企业。1972年开始兴建，1986年正式投产，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，2016年并入大连船舶重工集团有限公司。 公司主要经营船舶修理、制造、改装、拆解，海洋工程建造、维修，港口机械及钢结构制造，船舶备件供应，热浸镀锌，工程项目建筑施工，码头装卸及仓储等。公司通过了ISO9001-2000质量体系认证，1995年获得对外贸易进出口经营权，2001年获得独立的港埠经营权和指泊权，2012年通过ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，2012年公司取得“高新技术企业”资格，2014年进入第一批符合《船舶行业规范条件》的企业名单。 公司厂区面积311.6万平方米，其中陆地面积208.8万平方米，港池水域面积102.8万平方米。大型干船坞6座，其中3万吨级、30万吨级造船坞各1座，7万吨级、10万吨级、15万吨级、30万吨级修船坞各1座。码头19个，总长5641.6米。公司现有钢材综合加工厂房、管系铁舾加工厂房、船体联合工场、分段装焊工场、四喷九涂厂房等主要生产设施；600吨龙门吊、拖轮、1250吨油压机、大型剪板机、大型刨边机、钢材预处理线、板料校平机等各类设备3400多台套。 公司年承修大中型船舶200余艘，可以按照中外船级社规范、国际公约对VLCC等油轮、钻（修）井平台、散装船、杂货船、滚装船、集装箱船、冷藏船、矿砂船、起重船、救捞船、供给船、港作船、化学品船、特种运输船等各类船舶和海洋工程产品进行改装和专业修理。公司年造船能力140万载重吨，曾成功完成世界首艘海洋风车安装船、70000吨举力浮船坞、35000吨半潜式驳船、35000吨散货船、76000吨散货船、93000吨散货船、120000吨散货船、65000吨原油轮、37000吨化学品船等船舶的建造工程。现与韩国、希腊、新加坡、印度、丹麦、美国、香港、台湾等30多个国家和地区的航运公司保持着良好的业务关系。 经过40余年的建设、发展和产品结构调整，山船重工已经形成船舶修理改装、船舶建造为主，海洋工程、军工产品和非船产业共同发展、协调并进的良好生产经营局面。

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华

华南造船

经验丰富的船舶制造商，提供包括设计、建造、销售等一站式船舶服务，总部设在香港，于1980年在中国广州成立船舶设计研究所，前身为“华南造船厂” 华南造船控股(香港)有限公司(SCS)是一家经验丰富的船舶发展商，总部设在香港，专注造船40年，前身为华南造船集团。 于1980年代，华南在中国广州成立船舶设计研究所，自那时候起为香港船东设计大批拖轮、驳船及填海工程船。SCS是香港重要的船舶供货商，在1990年代为香港的基础建设发展做出了巨大贡献，产品占香港机场核心计划及玫瑰园大型填海工程等项目的工程船用量90%以上。华南还向东南亚船舶市场的客户交付超过五百艘的船舶。有赖客户的不断支持，华南逐步成为新加坡和印尼船舶市场的主要船舶供货商之一。 2005年，SCS独资收购了中国一间建于1957年的国营造船厂，并命名为「华南造船厂」。自此，"华南"造船体系形成，为客户提供一站式服务，包括设计，建造和销售服务。 为客户提供优质的定制船舶服务始终是华南的首要任务。华南希望与客户建立长久共赢的关系，并在他们的支持下，持续优化服务，以生产出优质船舶。 华南密切关注船舶市场，务求了解及紧贴客户所需。华南的舶设计研究所为生产各种先进和现代化的船舶，量身定制每个设计，每艘船舶必定获得国际船级社的认可。 客户获得质量一流的船舶和享有方便的销售体验对华南来说至关重要，SCS的服务涵盖了造船的全过程，亦为客户准备融资方案。在华南，除可按订单生产的船舶外，亦备有现成的船舶，随时可供出售。

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