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<p> 重庆茂捷汽车变速器有限公司成立于2010年10月，公司位于重庆市涪陵新城区李渡新区鑫源大道，环境优美，交通便利，距离高速路口仅十分钟车程，涪陵火车北站十五分钟 </p> <p> 公司拥有三个全资子公司：重庆茂捷汽车零部件有限公司、贵州茂捷汽车销售服务有限公司、贵州茂捷汽车销售服务有限公司六盘水分公司。公司年销收逾5亿元。 </p> <p> 公司专门从事各类汽车变速器的研发、制造、销售及服务，服务于国内知名整车企业。公司管理规范，品质保证体系完善。公司汇集了国内知名企业专业人士从事技术、质量、生产等管理工作，实施精益制造和5S管理，打造服务型企业。 </p>
<p> 唐山通力齿轮有限公司成立于2003年8月，为唐齿集团全资子公司，位于河北省唐山国家高新技术产业园区，成立于2003年8月，注册资本6545万元。现有生产设备600余台，总成年产能20万台，产品分变速器总成、分动器总成两大类。 </p> <p> 公司与郑州日产汽车有限公司、河北中兴汽车制造有限公司、北京汽车集团有限公司越野车分公司、北京汽车制造厂有限公司等多家国内大中型汽车主机厂保持友好的合作关系。部分产品出口至东南亚、南非等地区。 </p>
<p> 北京维艾迪汽车科技有限公司，以下简称VIT,位于北京市经济技术开发区，交通便利，环境优美。公司成立于2006年11月13日，属于中关村科技园区高新技术企业。公司集汽车核心部件技术研究、产品设计开发、生产于一体，主营自动变速器、离合器等产品。目前VIT已形成的7大技术路线(包括：HN.JN.SK.TD.CCT,HVT.EVT)几乎已经覆盖了包括: 传统汽车(含轿车、客车，卡车) 、新能源汽车、国防军工、农机、工程机械、风电、重工领域等所有析械传动市场，特别值得一提的是，如果在特重型工业领域制造出无级变速器，将可能改变该领域的市场消费理念，举例: 风电，矿山隧道，港口、船闸、水电、兆瓦级电机启动、大型工程机械、重型陆地移动工具、大型船舶、军舰、特种车航空母舰(100兆瓦级，目前能源利用率不高，意义重大) 等，在这些领域，由于扭矩太大，不用说无级变速，是根本就无法变速，全部是定速比的减速或增速，究其原因; 目前的变速理论无法支持，简述: 现有技术中，无级变速是摩擦传动，目前最大扭矩只能满足轿车；而有级变速是齿轮啮合，按变速类别分为两类: 一是依赖于系统惯量及卸荷摩擦同步换挡，存在动力流中断的MT.AMT；二是存在半联动交替滑摩补偿换挡级差来获得无动力中断换挡的AT.DCT，此两类变速方式无法满足上万牛米工作环境下可靠工作，兆瓦级别的动力系统领域没有可变速比的机械传动，目前是工业空白。 </p> <p> 针对新能源动力传动方向，VIT技术同样具有特具特色应用优势，与电机高效无级调速区巧妙无缝对接，提升动力性同时改善能量利用率、合理分配简化动力传动结构、优化三电系统成本及整车安全性。特别是对超大功率电力驱动行业，将有独到的潜在应用市场价值。 </p> <p> VIT是用10年时间专注于非摩擦无级传动的深入系统性研究及应用转化，并与业内龙头企业保持高度密切的“技术对话”，密切跟踪变速器行业发展趋势，VIT是一家从事科研的民营性质企业，无法获得国家科研资金支持，正是因为这种背水一战性质，导致VIT是用全部精力甚至是全部赌注与决心夜以继日，全力以赴，VIT十年铸剑生涯不是闭门造车，而是在与世界高手对决中成长，深入研究世界各类先进技术，经历了从理论到实践，再由实践至理论的多轮循环，另辟蹊径，建立了完整系统的活齿传动技术体系，仅专利文件超过200页，系统揭示了非摩擦无级传动精髓本质(真正揭示了啮合传动与无级变速的先天矛盾与解决方案，建立了啮合有限微分自锁无限微分+SK理论，在解决精密啮合无级传动同时，满足无限寿命设计原则)，计划在产权保护进入稳定期后出版专著《非摩擦无级传动》，希望能为机械传动工业发展做出一定积极贡献。 </p>
<p> 洛阳雷斯达传动有限公司成立于2008年，坐落于洛阳市洛龙高新区，是一家专注于分动箱、分动器、特种变速箱、动力头、液压转盘、液动执行器等液压与传动产品设计、研发、生产、销售与服务的高新技术企业，产品覆盖军用设备、石油钻采、工程机械、船舶制造、农用机械等诸多领域。 </p> <p> 中国传动领域缺乏核心技术和自主品牌，雷斯达坚信只有创新才能走向未来，成立之初就以高起点构建工厂模型，借鉴美国的创新思想、日本的精益生产模式，结合中国以人为本的传统理念，建立具有雷斯达特色的企业文化、研发理念和管理模式。经过多年的技术攻关，突破了传动领域核心技术，打破了“逆向设计”的传统方式，真正实现了自主研发。 </p> <p> 截至目前，公司已经完成6大系列50多款产品的研发销售。其中，NT自动变速箱，是为泥浆泵量身定做的专用变速箱；HR系列液压转盘、高压旋转座、DC系列液动执行器等液压专用产品，属国家重大装备领域核心零部件。公司已取得8项发明专利、24项实用新型专利、4项软件著作权，另有11项专利正在申请中。 </p> <p> 公司已与三一重工、中油四机、中油大港油田、安百拓(南京)、宇通重工、中国农科院、江苏沃得等100多家大中小型企业达成了良好的合作关系；同时，产品也远销欧洲、北美、中东、东南亚、拉丁美洲的10多个国家和地区。 </p>
<p> 常州锝莱电机有限公司成立于2008年，主要生产直流电刷电机和变速箱。公司专注于设计和生产产品，以满足客户的特殊需求。公司的产品广泛应用于汽车、ATM、泵和阀门。公司对电机的噪声、电磁干扰和寿命进行了深入的研究，公司的产品在这些方面表现。 </p> <p> 公司采用精益管理，质量控制，持续改进公司的加工技术。公司采用灵活的生产方式为满足客户的小批量和不同要求，同时公司尽努力控制成本给客户合理的价格。 </p>
<p> 重庆众联齿轮传动有限公司成立于2006年4月。于2010年5月整体搬迁到双福工业园区创业大道33号，目前厂房占地面积10233平方米。 </p> <p> 公司是一家专业从事汽车及船舶用齿轮、传动轴、分动器等产品集设计、开发、生产和服务为一体的现代化、专业化的股份制公司，并已通过IATF16949：2016质量管理体系认证。公司于2010年建成了车用齿轮及分动器总成生产线，其研发的《基于连续冷挤压成型技术生产的直齿圆柱齿轮》被评为“重庆市重点新产品”，并于2011年评为“重庆市高新技术企业”。公司同时在2011年获得《半圆组合齿轮》、《行星架》、《减速机传动蜗轮》、《齿轮挤压机床》、《分体式中间轴》、《长寿命滚齿机》、《齿轮挤压机床上模》、《齿轮挤压机床下模》等8项实用新型专利。2013年获得《齿轮/齿圈轮齿》实用新型专利1项。2015年获得《内齿圈支架组合》外观专利1项，《一种齿轮/齿圈》实用新型专利1项。2016年获得《一种挤压齿轮/齿圈》发明专利1项。2018年申请《一种外齿圈支架组合》、《一种机油泵中间齿轮》、《一种喷油泵齿轮》等3项实用新型专利。 </p> <p> 公司于2018年再次评为“重庆市高新技术企业”，并成功申请并获得“基于连续冷挤压成型技术的行星轮”、“耐磨轮边齿轮组件”、“主/从动圆柱齿轮”、“太阳轮”、“轮边太阳轮、行星轮组件”、“齿圈支架总成”、“齿圈”等7个高新技术产品。 </p> <p> 公司现有员工150余人，其中本科及本科以上学历管理人员、技术人员31人，组建了一支专业化、高素质的技术与管理团队。 </p> <p> 公司实行全面质量管理，建立并有效运行了质量管理体系，全面通过IATF16949：2016国际质量管理体系认证。产品生产加工过程和质量管理严格按照IATF16949：2016质量体系标准和产品标准执行，严格的质量管理为产品安全生产与质量提高提供了有力保障，产品出厂合格率达到了100％，优质率达95％以上。 </p>
<p> 北京北齿有限公司前身为北京齿轮总厂，始建于1960年，是国内轻型变速箱，分动箱和驱动桥的专业化生产厂家。2009年5月改制成立北京北齿有限公司，国有独资企业，隶属于北汽集团零部件平台北京海纳川汽车部件有限公司，产品包括轻型变速箱，各种变速箱齿轮（轴）和驱动桥螺旋伞齿轮，产品销往美国、俄罗斯、意大利、墨西哥等多个国家和地区，年产值4亿多元。 </p> <p> 2013年北齿有限积极响应国家“京津冀一体化”战略，搬迁至河北省沧州市黄骅市北汽产业园，现有员工500余人，其中技术人员120人，管理人员30人；拥有各种加工设备350多台，年产轻型变速箱5万台，变速箱齿轮（含轴）250万件，驱动桥螺伞齿轮50万套。依托北汽集团和海纳川公司的集团化优势和战略发展规划，充分发挥自身研发优势、技术优势和人才优势，汇聚出众技术、高精装备和优秀人才，为客户提供专业的产品和服务，在创造良好效益的同时促进行业发展和人才培养，朝着现代化，专业化和国际化的方向不断迈进。 </p>
<p> 中国重汽集团大同齿轮有限公司始建于1958年，1964年更名为大同齿轮厂，1997年完成公司化改制，2008年加入中国重汽集团，现为其全资子公司。 </p> <p> 公司位于大同市装备制造产业园区，占地近1000亩，拥有资产总值16.76亿元，资产配置科学合理，经营水平良好，为山西省装备制造业的优势企业。 </p> <p> 历经六十年的发展，公司现已成为国内拥有日系、欧系、美系三大技术平台和全同步器、双中间轴、行星机构、AMT等多种技术路线的变速箱研发生产企业。 </p> <p> 公司管理体系健全，管理制度完善，先后通过了ISO9001、QS9000、ISO/TS16949、IATF16949质量管理体系认证，OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，ISO14001环境管理体系认证，ISO5001能源管理体系认证。 </p> <p> 公司的主导产品为商用汽车变速箱、发动机齿轮和工程机械齿轮。具备年生产能力：商用汽车变速箱22万台，汽车发动机齿轮150万件，工程机械齿轮60万件。可匹配60-540马力的全部商用车；发动机齿轮和工程机械齿轮主要为美国康明斯全球七大工厂，美国纽荷兰、巴西爱科、英国杰西博等公司供货。 </p> <p> 近年来，公司结合“中国制造2025”，按照自动化、数字化、网络化、智能化的路子，积极推进生产线的智能化改造，强化具备试点、示范效应的智能制造示范线建设。通过自动化改造和新增设备，已初具智能制造的规模，成功入选山西省智能制造示范企业。 </p>
<p> 福建省同兴汽车同步器有限公司、福建省石狮市同兴齿轮有限公司成立于1983年，是中国著名的专业汽车同步器、齿轮生产企业，目前拥有高效、高精度的数控机床和检测设备800多台。 </p> <p> 公司目前下设5个分厂：齿轮厂、同步器厂、轴承厂、铸钢厂及调整臂厂，产品主要包括：各类同步器；差速器半轴齿轮、行星齿轮、圆柱齿轮；万向节；十字轴；轴承；调整臂等。品种达600多种，涵盖国内所有车系和国外的尼桑、三菱、日野、雷诺、奔驰、ZF等系列。公司的产品在国内占有很大份额，产品给解放汽车集团整车厂配套的同时还远销欧洲、美国、中东、东西亚、美洲、俄罗斯等国家和地区。 </p>
<p> 徐州徐工传动科技有限公司成立于2014年10月，是徐工集团工程机械股份有限公司的全资子公司。徐工传动的成立是徐工大力发展核心零部件，做大做强传动产业的一项战略性举措。 </p> <p> 徐工传动从事工程机械变速箱、变矩器、分动箱、驱动桥、减速机、传动轴等零部件的研发、制造与销售；现有员工466人，工厂占地面积208亩，厂房建筑面积11.7万平方米，拥有立卧复合加工中心、柔性加工单元、自动喷涂机器人等国际设备，具备年产10万件各类传动零部件的生产制造能力。 </p> <p> 徐工传动依托徐工技术中心，利用多年来在传动零部件方面的技术应用和制造经验，通过与德国研发机构合作，引进并消化吸收国外成套科学设计技术与制造工艺，建立了国际化的合作研发平台和国际优秀水平的生产制造平台，真正实现了整合集成全球资源，突破国内技术发展瓶颈，替代进口的产业发展之路，形成了“德国技术、中国制造”的产品发展新模式。 </p>
<p> 温岭市华鑫机械制造有限公司位于浙江东部沿海——温岭市新河镇上莫工业区。公司成立于1991年，主要生产SUV、ATV、UTV、全时、分时、适时、四驱独立悬挂式驱动前、后桥总成，分动箱总成，后置式变速驱动后桥总成，电动汽车减速器、变速器、差速器总成，各种机械自锁，电子、电控差速锁总成，差速器壳体、半轴齿轮、行星齿轮（工艺为冷挤压、温挤压和热精锻）、蜗轮蜗杆、花键轴、高精度齿轮、MT、AT变速箱零部件以及其他机械零部件。 </p> <p> 从2000年开始我司投入大量的设备进入了汽车行业，与国内外汽车厂、全地形车厂、变速箱厂、车桥厂配套，深受客户的一致好评。公司总投资达5亿多元。厂区占地面积达9500平方米，现有员工280余名，设有研发中心，高级工程师有4名，高级技师有20名。“精益求精、一丝不苟、勇于创新、追求卓越”是我们的质量方针。“质量为根、诚信为本、服务至上”是我们服务宗旨，“客户满意”是我们的目标，“在与客户共赢的基础上实现公司跨越发展”是我们的发展战略。 </p>
<p> 南京艾凌节能技术有限公司简称艾凌节能，是因永磁调速技术而成立，专做永磁调速。 </p> <p> 2004年6月创始人王向东偶然看到了一篇有关永磁调速技术的英文论文，对该技术一见钟情，敏锐地发现了该技术的广泛应用前景，并开始与美国MagnaDrive公司联系，希望其技术产品能够进入中国，然而美国公司回答是“中国很神秘、没计划到中国”。经过半年的邮件联系后于2004年11月20日与当时的总经理Jim cich在深圳见了一面，谈了3个小时，从此开始该技术在国内的推广工作。2005年07月成立了艾凌节能，2006年下半年，美国公司在上海、青岛、大连又发展了3家代理，艾凌节能被迫开始研发；2007年底，产品投向市场；2008年底开始与美国公司打知识产权官司，其间创造性地提出了套筒式永磁调速技术，从此开启了自主知识产权的研究和产业化。 </p> <p> 从一个想法到一个小样机，从小功率到中大功率到大功率，仅仅用了6年，目前已成功应用案例300余个，应用功率达2000kW。 </p> <p> 其间获得过科技部创新基金支持，江苏省科技厅、南京市科技局的创新基金支持等等，现属于国家高新技术企业。 </p>