品牌精选 - 品牌连线

汉

汉莎航空

始于1926年，隶属德国汉莎航空集团旗下，全球化运营的大型国际航空公司，专注经营定期的国内国际客运和货运航班，致力于为旅客提供效率高的全球旅行服务体验 德国汉莎航空集团（Lufthansa）于1926年4月6日在德国柏林正式成立。汉莎航空拥有六个战略服务领域，包括客运、地勤、飞机维修（飞机维护、修理和大修（MRO））、航空餐食、旅游和IT服务。在全球拥有300多家子公司及附属机构。 汉莎的核心业务是经营定期的国内及国际客运和货运航班，飞行网络遍布全球450多个航空目的港。除航空运输外，汉莎还向客户提供一系列的整体服务方案。集团旗下拥有“汉莎”和其它品牌，所有的品牌都彰显汉莎秉承一贯为客人提供安全、可信、守时、高品质、具技术竞争力和灵活创新的服务理念。 汉莎航空公司是德意志联邦共和国的国际航空公司，开通的国际航线遍及世界各主要城市。随着第二次世界大战的结束，汉莎航空公司的历史也随之告一段落。1955年，汉莎航空公司以它那早已为人们所熟悉的黄蓝标志色彩再次展现在世人面前。此后，汉莎航空公司的业务得到迅速的发展，客运货运均成绩斐然。 为了给顾客提供周到的全球性服务，汉莎航空集团与国际上多家航空公司签定了合作协议。得益于与德国汉莎航空集团伙伴航空公司和星空联盟、及其他合作伙伴的紧密合作，可为旅客提供效率高的全球旅行服务体验及众多礼遇和惠益。

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达

达美航空

达美航空成立于1928年，天合联盟的创始成员航空公司之一，集旅行服务、会员服务和Business-to-Business服务于一体的航空运输企业 达美航空公司（Delta Air Lines，Inc.）是一家总部位于美国佐治亚州亚特兰大的航空公司。达美航空（通常简称达美航空，常被译为「三角洲航空」或「德尔塔航空」）。 达美航空是“天合联盟”（SkyTeam）的创始成员航空公司之一。 达美航空成立于1928年，2008年，达美航空与西北航空合并，组建成为达美航空，并将公司总部设在了亚特兰大与明尼苏达。美国达美航空公司是美国第三大航空公司，总部位于亚特兰大，拥有近700架飞机，全球员工人数超过75，000人。作为天合联盟的创始会员，达美每天可为乘客提供13，000多次航班，在全球多个机场均设有达美的航空枢纽。达美航空凭借业界领先的全球网络，服务范围覆盖了世界六大洲64个国家的351个目的地。乘客可在官方网站上办理登机手续、打印登机牌、托运行李和查询航班情况。 枢纽机场：阿姆斯特丹史基浦机场、亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场、底特律都会韦恩县机场、明尼阿波利斯-圣保罗国际机场、盐湖城国际机场、辛辛那提/北肯塔基国际机场、纽约肯尼迪国际机场、巴黎戴高乐机场、东京成田国际机场、纽约肯尼迪国际机场、纽约拉瓜地亚机场、布拉德利国际机场。

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英

英国航空

成立于1924年，全球知名的航空公司，寰宇一家的创始成员，通过英航/英国地中海航空/南非商务航空/洛根航空/丹麦太阳航空提供全球航线网络 英国航空公司（British Airways），成立于1924年3月31日，全球航班网络覆盖75个国家的150多个目的地。它是全球较大的国际航空公司之一，每年乘载约3600万名乘客。英国航空公司自1980年起为中国提供服务。目前每周有7个航班由北京直飞伦敦（冬季为每周6班），同时每周有6个航班从上海直飞伦敦，以及2013年9月开始的每周3个航班从成都直飞伦敦。英国航空公司专属的伦敦希思罗机场第五航站楼于2008年3月27日投入服务。航站楼每年可以吞吐3000万名旅客。所有航班于2008年10月完成入主此航站楼。英航是寰宇一家创始成员。 英国航空公司是欧洲乃至世界上知名的航空公司之一，也是世界上历史悠久的航空公司之一，英航秉承提供优质服务的传统而享誉盛名。英航的两个主要的枢纽机场在英国伦敦的希思罗（Heathrow）机场和盖特威克（Gatwick）机场。英航总部设在伦敦希思罗机场附近，有一个令人神往的名字——在水一方（Waterside）。 英国航空公司通过英航、英国地中海航空（British Mediterranean Airways）、南非商务航空（Comair）、洛根航空（Loganair）、丹麦太阳航空（Sun Air）提供全球航线网络。英国航空公司飞行网络遍布世界各地130多个国家，200多个目的地。

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美

美联航

成立于1926年，全球知名的航空服务机构，专注于经营美国中西部及西岸国内航线网络、跨越大西洋及太平洋等洲际航线，亚洲航线的航空运营商 联合航空公司，隶属UAL有限公司。美航联公司美国联合航空联合航空公司总部位于美国伊利诺伊州Elk Gro为“美联航”，以与中联航（中国联合航空）区别。直到美航和US airways合并前，美联航是美国较大也是全球较大的航空公司（因为与美国另一个大型航空公司美国大陆航空合并）。 美国联合航空公司成立于1926年，当时的身份是作为4家航空公司的管理公司（这些公司都成立于1926或1927年），主要是在美国内交付邮件。这4家公司是波音航空运输公司、太平洋航空运输公司、国家航空运输公司和瓦尼航空公司。联合航空公司是UAL股份公司的主要子公司。 1994年大多数联合航空公司的雇员购买了公司55%的股份，交换条件是对工资和福利等作出让步。该公司还在美国西海岸开始了低成本的联合穿梭公司的运营。联合航空公司的航线网覆盖全球，每天运营2200多个航班飞往30个国家的139个目的港。联合航空公司是包括汉莎航空公司、北欧航空公司、泰国国际航空公司、加拿大航空公司和瓦力格航空公司的星空联盟集团的成员。通过相互参与各自的常旅客计划，旅客可以享受到里程累积，共用候机楼休息室和简化办理登记手续。 联合航空曾于2002年12月9日向美国政府申请美国法令第11章破产保护，并于2006年2月1日脱离破产保护。 业务概况 联合航空（United Airlines）主要经营美国中西部及西岸国内航线网络，跨越大西洋及太平洋等洲际航线。开拓国际航线为联合航空带来更多高消费乘客，避开美国本地市场来自廉价航空公司的竞争。 美联航通过联航、联航快运和泰德（Ted）航空每天运营的3700多个航班从其在芝加哥、丹佛、洛杉矶、旧金山和华盛顿特区的航空枢纽港飞往美国国内以及国际的210多个目的地城市。美国联合航空公司可以通过其营销计划，安排美国六个地区航空公司经营联航快运品牌，提供连接航班网络。美联航在亚太地区、欧洲及拉丁美洲拥有主要的全球航权，航线网络遍布北美、欧洲、亚洲、拉丁美洲、中东。 联合航空是前往夏威夷及亚洲航线的美国航空公司；并是在百慕大II协议中，两家可以飞往伦敦希思罗机场的美国航空公司之一，由美国本土大陆飞往澳洲的美国航空公司。联合航空还是飞往越南和科威特的美国航空公司。联合航空主要开拓国际航线，包括中国，开办由芝加哥及旧金山前往北京及上海的每日直飞航班，2007年开通连接中美两国首都华盛顿与北京的不停站每日直飞航班。 泰德航空 联合航空还有低成本营运、以游客为主的泰德航空。泰德（Ted）是联合航空使用的一个品牌，用于全经济座位航班上。名称的由来则是联合航空的联合（United）的后三个字母。于2004年2月12日开始泰德运营服务。提供航班前往美国境内和墨西哥的休闲旅游点。泰德航空创立的主要原因是为了与廉价航空公司竞争，如西南航空（Southwest）和边疆航空等。 泰德航空本身并不是一家有执照的航空公司，而是联合航空在全经济舱服务上使用的品牌。泰德航班都由联合航空机组人员持联合航空执照执行飞行。泰德的空勤人员穿着与联合航空不同的制服。有时泰德涂装的飞机也代飞联合航空的航班。泰德飞机的涂装是联合航空2004年新涂装的衍生，主要为在联合航空的蓝色外加入黄色，以及「Ted」标志。 55架空中客车A320配置给泰德航空。泰德航空于2009年停止运营。 联航快运 联航快运是由地区性航空公司组成。其航班连接了美联航的出发城市。联航快运能提供一站式登机、将行李托运至目的地、全部航班的登机牌和提前分配座位，能享受美联航提供的全部常旅客计划。 联航快运的机队包括支线喷气客机。联航快运每天提供往返美国近150 座城市的1800多个航班。

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美

美国西南航空

始于1971年，以“廉价航空公司”而闻名，民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖，以美国国内城际间航线为主的航空公司，也是国际较大的航空公司之一 西南航空（Southwest Airlines）是美国一家总部设在德克萨斯州达拉斯的航空公司，一般称为美国西南航空公司。美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。美国西南航空公司是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。 美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。 美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，达美航空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第33年保持盈利。

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加

加拿大航空

加拿大的国家航空公司，总部设在魁北克省蒙特利尔，加拿大境内航线、美加越境航线、以及往返加拿大国际航线较大的承运航空公司 加拿大航空Air Canada的前身环加拿大航空（TCA）创立于1937年4月10日，同年9月1日首次飞行，以洛克希德10A载有两名乘客与邮件，由温哥华飞往西雅图，其后发展成加拿大的国家航空公司。1964年，当时未成为首相的克雷蒂安在国会要求把航空公司名称易名为加拿大航空，1965年1月1日，正式易名加拿大航空。1970年代末，加拿大航空成为独立的国营企业（Crown corporation）。 1989年，加拿大航空完成私有化。Air Canada因一直把业务重点放在国内线，欧洲线和美国线，故一直没有正式中文名称，直至1994年Air Canada开通温哥华—香港线始注册中文名。惟当时“加拿大航空”一名已被早在1950年代开通香港和东京往温哥华线的竞争对手Canadian Airlines 注册，因此Air Canada把中文名定为“枫叶航空”。 1997年5月成为星空联盟创会成员。1998年9月2日，加拿大航空机师发起首次罢工行动。2000年1月，加拿大航空收购破产之加拿大第二大航空公司Canadian Airlines，并宣布合并，顺带也兼并Canadian Airlines之中文译名，把Air Canada的中文名改为加拿大航空。 2003年4月1日，加拿大航空申请破产保护，其间拥有加拿大国籍的香港首富李嘉诚之子李泽巨曾作深入的独家拯救收购谈判，后李因无法与工会达成协议而退出。2004年9月30日撤销破产保护，改组后ACE航空控股（ACE Aviation Holdings）成为加拿大航空的母公司。 2009年，加拿大航空公司将新增蒙特利尔-马提尼克、福特麦克马利–温哥华以及蒙特利尔–日内瓦的直达航班。同时还将恢复多伦多–马德里、多伦多–罗马以及蒙特利尔–罗马的航班。

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美

美国航空

始于1930年，全球出色的航空公司，联合旗下附属美鹰航空和美国连接，专注于提供优质飞行体验的航空运营商 美国航空成立于1930年，是目前规模数一数二的航空公司之一。多年来，美国航空已在世界各地创造了900000多个工作岗位并为将近1400家非盈利性组织提供了支持。 通过与地区合作伙伴美鹰航空合作，每天提供往返50个国家/地区350个目的地的近6700次航班。美国航空集团是oneworld®联盟的发起成员，该联盟的成员和准成员每天提供飞往150个国家/地区1000个目的地的近14250次航班。 2016年，美国航空集团公司其股票（NASDAQ：AAL）加入标准普尔500指数。

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日

日本航空

日本航空JAL是日本的国家航空公司，作为日本代表性的航空企业长期从事着国际和国内航线的运营，于2007加入国际性航空公司联盟——寰宇一家 日本航空公司（日语：日本航空，英文：Japan Airlines），简称日航、JAL，是日本的国家航空公司，同时为寰宇一家成员之一。总部设于东京品川区，其以东京成田国际机场（国际线）及东京羽田国际机场（国内线）为基地，服务全球229个航点。原为日本规模较大的航空公司，在2010年1月申请破产保护后被全日空超越，但仍拥有日本各航空业者中较多的国际线航点及搭乘人次。 日本航空公司是日本乃至整个亚洲规模较大的航空公司之一，世界500强企业之一，也一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。 日本航空起源于1953年10月1日，当时是由日本政府立法成立的国有航空公司。1954年，日本航空开办了一条往美国的跨太平洋国际航线。经过30年的扩展，日本航空在1987年实现完全民营化。2002年，日本航空与当时日本第三大航空公司日本佳速航空合并。日本航空的安全措施亦为国际航空运输协会所认可。 日本航空现使用波音767-300ER、波音777-200ER、波音777-300ER、波音787等作中长程国际飞行；短程及内陆则使用波音737、767及787。集团内另有4间营运国内线的航空公司：J-Air、日本空中通勤（JAC）、日本越洋航空（JTA）及琉球空中通勤（RAC），提供接驳服务及往次要航点的短途航班。

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新

新西兰航空

源于1940年成立的塔斯曼帝国航空有限公司，1978年与新西兰国家航空公司合并，南太平洋地区的主要航空承运人，经营国际和新西兰国内航空运输业务的集团公司 新西兰航空公司的前身是创立于1940年4月的塔斯曼帝国航空有限公司（以下简称塔斯曼帝国航空）。塔斯曼帝国航空利用水上飞机开通了跨塔斯曼海航班。从此，塔斯曼帝国航空走上了稳步发展的道路，不断扩大业务规模和范围，拓展国际航线。除往返于澳大利亚及太平洋地区的航班之外，还建立起飞往亚洲、美国、英国和欧洲的航线网络。从1953年10月起，塔斯曼帝国航空由新西兰和澳大利亚政府共同拥有，直至1961年4月新西兰政府开始享有其全部所有权。 1947年，新西兰政府成立了新西兰国家航空公司（以下简称新西兰国家航空），与塔斯曼帝国航空一起为旅客提供国际航班服务。新西兰国家航空主要运营新西兰国内航线，提供往返于国内主要中心城市、省级城市和城镇之间的航班，这两家航空公司的成立为组建今日的新西兰航空公司打下了基础。

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法

法航荷航集团

由法国航空收购荷兰皇家航空公司合并而来，法航与荷航维持双品牌的独立经营，主要业务集中于客运和货运 自2004年5月起，法航和荷兰皇家航空公司成为欧洲最大的航空集团：1家集团、2家航空公司和3项业务。 法航和荷航每年共运送超过7700万名乘客。他们运营着548架飞机，能够飞往118个国家/地区的318个目的地。法航荷航共同的常旅客飞行计划——蓝天飞行的会员在两家航空公司的航线上均可赚取里数并获得奖励。 每家航空公司都保留了各自的身份、商号和品牌。三大核心业务是客运、货运和工程与维护。两家航空公司在各自的枢纽，即巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场运营着自己的业务。 荷航（KLM） 荷航成立于1919年10月7日，是仍然以其原名运营的历史悠久的航空公司。其近期历史上的重要里程碑是1989年与西北航空公司 (NWA) 成立合资企业，并于1996年收购了肯尼亚航空公司的股份。阿姆斯特丹史基浦机场是荷航的大本营。 法航 (Air France) 法航成立于1933年10月7日。其历史上有几个重要的里程碑，包括1990年1月收购 UTA 的控股权以及1997年与 Air Inter 的合并。 2000年6月，法航和达美航空与墨西哥航空和大韩航空联手成立了天合联盟。法航的主要枢纽——巴黎戴高乐机场在联运机会方面位居欧洲第一。

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代

代驾

成立于2011年，网络代驾领域的领军品牌，通过移动互联技术改善传统代驾服务，提供酒后代驾/局部泊车/养护/商务/旅游等业务，致力于为顾客提供更品质、更安全的代替驾驶服务 北京亿心宜行汽车技术开发服务有限公司（简称e代驾）成立于2011年10月，是基于LBS（位置服务系统）架构创建的020移动互联网公司。截至目前，累计提供代驾服务超2.5亿人次。 e代驾服务优势如下：1.合作餐饮覆盖100万+，一二线城市覆盖率100%，其他城市高达95%；2.布局多元化场景生态，包括酒后代驾、泊车、旅游、商务、养护和女司机业务，满足消费者不同需求；3.司机超过70万+，平均驾龄13.43年，且定期开展司机培训，包括80种汽车品牌驾驶培训和100小时城市地图培训；4.通过独有大数据，科学设定司机分布，平均接单时间6s，平均5min接驾，降低客户等待时间，派单成功率高达99.63%；5.开发AI智能下单技术，可支持多种语言识别下单，提供便捷服务，根据用户的语音信息自动生成用户位置、用户需求，快捷有效生成订单；6.2015年e代驾成立“金牌司机学院”，所有司机均满足近3年安全驾驶，而且须通过笔试、面试、培训、路考等严格的测试，保障了司机的技能及服务质量；7.2020年，e代驾推出定制会员服务-不要小车功能，为后备箱较小或东西较多的车主提供贴心服务；8.设立高额代驾保险，为代驾服务中的相关人员投保300万代驾责任险及50万人身意外险。 代驾是一种托付，更是一种信赖，e代驾除酒后代驾业务外，还布局泊车、养护、商务、旅游等业务，致力于为每一位顾客提供更品质、更安全的代替驾驶服务，让有车的用户享受更美好的车生活体验。

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安

安师傅代驾

始于2012年，专业的代驾服务平台，国内基于GPS技术使用计价器规范代驾服务价格的代驾公司，平台内代驾司机均接受过专业培训，致力于让每一位用户安全回家 上海安师傅汽车服务股份有限公司，简称“安师傅代驾”，是国内同步基于移动互联网LBS技术和400电话，由平台统一派单调度的代驾公司。同时公司也是国内基于GPS技术使用计价器规范代驾服务价格的代驾公司。 安师傅代驾服务已经在2012年7月在上海首先投入运营，使用简单易记的全国统一客服热线号码：400-100-2003，一经推出就在市场上获得了强烈的反响。基于安师傅强大的平台调度系统，运营至今，安师傅的平均调度派单时间仅需2秒钟，而司机从接单速度赶赴接车地点的平均时间是9分钟。 “五重安心，畅饮尽兴”是安师傅给每一位用户的承诺。安师傅依托先进的技术保障服务效率，更通过不断提高服务水准来实现自身的社会价值。每一位安师傅的代驾司机都通过了严格的驾驶技能测试和专门的服务流程培训。安师傅珍惜每一位用户的托付，并用温暖、专门的服务把用户护送回家。 安师傅的核心成员主要来自于互联网、电子商务、汽车服务、通信、广告及公关培训等行业。在中国大陆有非常丰富的运营和推广经验。 每一位安师傅的成员，都竭尽所能，努力带给每一位用户安全、安心、独特而满意的体验认知。公司深信，作为规范的代驾公司，安师傅将使所有用户受益，也会为和谐社会的发展作出贡献。

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